Flexidrive®Eliche semisommerse Flexidrive®
Propulsion systems based on semi-submerged propellers have traditionally been considered efficient on light, powerful boats, but inadequate for slower and heavier ones.
Only a few believed in the great possibilities this system offers, which actually, when properly designed, can be adopted with notable advantages to any boat type, even commercial displacement ships.
Indeed, cargo ships with partially immersed propulsion systems have performed extremely well as far as propulsive efficiency is concerned and demonstrated significant savings on fuel compared to traditional ships. Especially decisive for research progress in this field was the work of designer Renato “Sonny” Levi, with whom Flexitab has established important scientific cooperation.
For over ten years, infact, Flexitab has energetically committed itself studying and developing semi-submerged propulsion, thanks the Victory Design’s activities. The fruitful collaboration between these entities has made possible a series of projects, important milestones in the development of semi-submerged propulsion and its range of applications. This allowed the setting up of the Flexidrive®, a complete range of partially immersed propellers adapted to different types of boats.
A pleasure boat that was very important for research in semi-submerged propulsion was the Dart, a 46’ mono-hull totally designed by Victory Design. The Dart, with two 600-horsepower diesel engines, reached a maximum speed of 48 knots, registering around 10 knots more than any other boat of equal displacement propelled by immersed propellers.
But the most encouraging features of the Dart prototype were its harbour manoeuvrability and during the navigation, which were absolutely equivalent to traditional propulsion systems, as was its minimum planing speed of around 12 knots.
The semi-submerged propeller system thus demonstrated a significant increase in propulsive efficiency, stimulating further research in the field.
With the aim of going all the way in the study and development of semi-submerged propulsion, the experience built up by Flexitab and Victory Design converged in a research program called Flexidrive, which is supported by the Ministry for Manufacturing Activities and the European Union and by fundamental cooperation with the Department of Analysis and Structural Design and the Department of Naval Engineering of the Engineering Faculty of the University of Naples Federico II and the Department of Naval Engineering of the University of Genoa.
Out of this project the Flexidrive® family of propellers was born. This is a revolutionary system based on the principle of semi-submersed propellers, using supersonic flow, divided into three categories of application: Energy, Power, Speed, which can be applied to all types of boats.
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| Flexidrive Power 700 | Flexidrive Power 700 Boomex |
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| Indicative power range [hp] | Up to 700 |
| Max torque* [lbft] | 3024 |
| Shaft diameter [in] | 2.95 |
| External length [in] | 50 |
| Body width [in] | 42,3 |
| Drive height [in] | – – – – – |
| Max propeller [in] | 30,31 |
| Rudder angle | Dx = 35°; Sx = 35° |
| Materiali | |
| Body | Composite |
| Thrust unit | Lightweight aluminium alloy with anticorrosion treatment |
| Rudder blade | Bronze |
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* This data refers to Pleasure Duty use. Flexitab reserves the right to change the data listed above at any time without prior notice. |
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| Flexidrive power 2000 |
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| Indicative power range [hp] | up tp 2000 |
| Max torque* [lbft] | 12000 |
| Shaft diameter [in] | 3,74 |
| External length [in] | 69,40 |
| Body width [in] | 62,99 |
| Drive height [in] | 41,73 |
| Max propeller [in] | 43,30 |
| Rudder angle | Dx = 35°; Sx = 35° |
| Materiali | |
| Body | Composite |
| Thrust unit | Lightweight aluminium alloy with anticorrosion treatment |
| Rudder blade | high-resistance stainless steel |
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* This data refers to Pleasure Duty use. Flexitab reserves the right to change the data listed above at any time without prior notice. |
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Video Flexitab – FlexiDrive
I sistemi di propulsione basati sulle eliche semisommerse sono da tempo considerati efficienti su barche leggere e potenti, ma ritenuti inadeguati ad altre tipologie d imbarcazione, più lente e pesanti.
Solo pochi hanno creduto nelle più ampie possibilità offerte da questo sistema, che in realtà, opportunamente progettato, può essere adottato con notevole vantaggio da qualsiasi tipo di imbarcazione, perfino dalle navi commerciali dislocanti.
Le navi da trasporto che sono state realizzate sfruttando il sistema di propulsione ad elica parzialmente immersa, infatti, hanno ottenuto ottime prestazioni nell’efficienza propulsiva e hanno dimostrato un notevole risparmio di carburante rispetto alle navi tradizionali.
Particolarmente decisivo per il progresso della ricerca in questo campo è stato il lavoro del progettista Renato Sonny Levi, con il quale Flexitab ha in corso importanti collaborazioni scientifiche.
Da più di dieci anni, infatti, la stessa Flexitab si è impegnata con vitalità nello studio e nello sviluppo della propulsione semisommersa, grazie all’attività progettuale di Victory Design. La feconda collaborazione tra queste realtà ha permesso di realizzare una serie di innovativi progetti, importanti tasselli nello sviluppo della propulsione semisommersa e dei suoi ambiti di applicazione, che hanno permesso la messa a punto dei Flexidrive®, un’intera gamma di propulsori ad elica parzialmente immersa adeguati a diversi tipi di imbarcazione.
Una barca da diporto molto significativa per la ricerca e l’evoluzione della propulsione semisommersa è stato il Dart, monocarena di 46 piedi, progettato integralmente da Victory Design, che, con due motori diesel da 600 cavalli, toccava 48 nodi di velocità massima, registrando circa 10 nodi in più di qualsiasi imbarcazione di pari dislocamento spinta da eliche immerse.
Ma le caratteristiche più incoraggianti del prototipo del Dart erano la manovrabilità in porto e in navigazione, assolutamente equivalenti ai sistemi propulsivi tradizionali, e la velocità minima di planata, circa 12 nodi.
Il sistema ad eliche semisommerse dimostrava quindi di consentire forti aumenti di efficienza propulsiva, stimolando a proseguire l’approfondimento della ricerca.
Con l’obiettivo di andare fino in fondo nello studio e nello sviluppo della propulsione semisommersa, le esperienze maturate da Flexitab e Victory Design sono confluite in un programma di ricerca denominato Flexidrive, che beneficia del supporto del Ministero delle Attività Produttive e dell’Unione Europea e di fondamentali collaborazioni con il Dipartimento di Analisi e Progettazione Strutturale e il Dipartimento di Ingegneria Navale della Facoltà d’Ingegneria dell’Università di Napoli Federico II e con il Dipartimento d’Ingegneria Navale dell’ Università di Genova.
Da questo lavoro è nata la famiglia dei propulsori Flexidrive®, un rivoluzionario sistema basato sul principio delle eliche semisommerse con sfruttamento del flusso supersonico, diviso in tre categorie di applicazione, Energy, Power, Speed, in grado di coprire tutte le tipologie di imbarcazioni.
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| Flexidrive Power 700 | Flexidrive Power 700 Boomex |
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| Fascia indicativa di potenza [hp] | Fino a 700 |
| Coppia max in ingresso * [N.m] | 4100 |
| Diametro nominale dell’asse [mm] | 75 |
| Lunghezza esterna [mm] | 1270 |
| Larghezza body [mm] | 1075 |
| Altezza trasmissione [mm] | – – – – – |
| Diametro max elica installabile [mm] | 770 |
| Angolo timone | Dx = 35°; Sx = 35° |
| Materiali | |
| Body | Composito |
| Astuccio per asse elica | Lega leggera con trattamento anticorrosione |
| Pala timone | Bronzo |
| * Il dato relativo si riferisce a un uso Pleasure Duty. Flexitab si riserva di modificare in qualunque momento i dati elencati senza preavviso. |
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| Flexidrive power 2000 |
Selezionare l’immagine per ingrandirla
| Fascia indicativa di potenza [hp] | Fino a 2000 |
| Coppia max in ingresso * [N.m] | 12000 |
| Diametro nominale dell’asse [mm] | 95 |
| Lunghezza esterna [mm] | 1763 |
| Larghezza body [mm] | 1600 |
| Altezza trasmissione [mm] | 1060 |
| Diametro max elica installabile [mm] | 1100 |
| Angolo timone | Dx = 35°; Sx = 35° |
| Materiali | |
| Body | Composito |
| Astuccio per asse elica | Lega leggera con trattamento anticorrosione |
| Pala timone | Acciaio inox alta resistenza |
| * Il dato relativo si riferisce a un uso Pleasure Duty. Flexitab si riserva di modificare in qualunque momento i dati elencati senza preavviso. |
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